Chủ Nhật, 21 tháng 7, 2019

Đánh giá thực tại sau 1 năm sử dụng Kia New Sorento

Sorento 2014 đáp ứng rất tốt cho các ai cần 1 loại đa dụng 7 chỗ phổ biến, nhân thể nghi và an toàn cho nhu cầu đi lại hàng ngày hài hòa sở hữu những chuyến du lịch cùng có gia đình trong mức giá một tỷ đồng. Sau đây là 1 số Phân tích và cảm nhận sau sắp một năm tiêu dùng thực tại (~1 vạn km) để OSers tham khảo:​

Mod: (Ảnh minh hoạ Kia Sorento 2014, không phải xe của bác bỏ Trung1145)
bán xe Kia Sorento Dath hai.2AT 2017
một. Ngoại thất: 9/10
Kia đã thay đổi rất ít trong khoảng bên ngoài nhưng lại rất đúng chỗ: cụm đèn trước, cản trước, cốp & cản sau, đèn hậu… được khiến mới để phục vụ một Sorento đẹp hơn hẳn, thanh nhã và khỏe khoắn.

điểm mạnh: cửa sổ trời toàn cảnh rất hữu dụng; gương chiếu hậu tự cụp khi lùi và tự gập bằng điều khiển trong khoảng xa; bộ mâm 18” rất đẹp; đèn xenon auto + tự điều chỉnh góc chiếu; đèn phụ mở rộng khoảng sáng khi bật xi-nhan, đèn chào ở tay nắm cửa trước.

Điểm trừ: ăng-ten râu nhìn lỗi thời. Những chi tiết nhựa ngoại thất sau 1 năm hơi bị phai màu một tẹo.

đề xuất: nên bổ sung thêm cảm biến gạt mưa tự động thay vì chức năng rửa đèn pha (chẳng bao giờ cần dùng). Không những thế, sấy gương chiếu hậu cũng rất cần yếu vào mùa mưa, tuy nhiên giả dụ phải thêm tiền thì thôi :). Đèn pha có vẻ tương đối kém so mang đèn cos (vì cos quá sáng!) – ví như nâng cao cường độ sáng của pha thêm một chút thì tuyệt – dù trên thực tiễn dùng đèn pha cho tầm Quan sát đủ rộng và xa trong điều kiện tuyến phố quốc lộ trời tối ko trăng, ko đèn trục đường ở tốc độ 80km/h.

hai. Nội thất: 8.5/10
Nội thất của Sorento 2014 đẹp hơn và tiện nghi hơn. Tông màu đen phối hợp những điểm đặc sắc nhái sợi các-bon của đời trước đã được thay bằng các chi tiết sơn vân gỗ và đồng hồ táp-lô đương đại có tông trắng chủ đạo. Chất liệu nội thất hơi phải chăng + những chi tiết được gia công tận tường tạo cảm giác đẳng cấp. Sorento rộng bề ngang hơn những loại xe cùng dòng đến 80mm nên không gian hai hàng ghế trước rất tha hồ.

điểm cộng: điều hòa tự động 2 vùng + giàn lạnh độc lập cho hàng ghế thứ 3, làm cho lạnh nhanh và sâu; hàng ghế 2 và 3 mang thể gập phẳng xuống sàn; khả năng cách thức âm rất tích cực so mang đời trước và cả so sở hữu các loại xe phổ thông khác. Ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, nhớ hai vị trí ghế + tự lùi khi tắt máy mở cửa. Không những thế cổng sạc 12V trang bị cho hàng ghế thứ hai (đặt phía sau gối tay) rất thuận tiện.

Điểm trừ: hệ thống âm thanh và DVD (bao gồm hệ thống Vietmap dẫn đường) là quá thường (chấm điểm 6/10), so có giá trị nói chung của cả mẫu xe. Hệ thống đáp ứng chậm, thỉnh thoảng bị treo và chất lượng âm thanh chỉ ở mức nghe được.

buộc phải: Hàng ghế thứ 2 nên gập và lật được cả hai bên (hiện tại chỉ lật được bên phụ); nên đồ vật thêm cổng sạc cho cốp sau (dùng cho bơm hơi dự phòng, hộp khiến lạnh v.v…).

3. Động cơ, hộp số và hoang phí nhiên liệu: 9/10
Động cơ xăng hai.4L DOHC cho công suất 174 sức ngựa hơi mạnh mẽ. Tuy chẳng thể nói là ‘ấn ga dính lưng ghế’ nhưng tăng tốc khỏe và khả năng vượt xe khác tương đối thấp. Ở số rẻ (1-2) nếu như đi ít tải sẽ có hiện tượng “dư máy”, tuy nhiên nhìn chung xe sang số rất mượt. Chế độ tự động sẽ sang số 6 ở >60km/h nên lúc vận hành xe ổn định ở tốc độ 62~65km/h (vòng tua máy khoảng 1500 rpm) là tiết kiệm nhiên liệu nhất. Chân ga khi mới đi thì mang cảm giác khá ‘trễ’, nhưng sau 1 thời gian (khoảng chừng 2-3 ngàn km) thì ECU tự điều chỉnh theo lề thói của người lái (theo lời của hãng) hay người lái làm quen mang ECU gì đó… mà chân ga mượt hơn phổ biến. Đây cũng là lý do mà sau 1 thời kì đi xe sẽ ít hao nhiên liệu hơn lúc ban đầu.
thực tại dùng sắp 1 vạn km (>80% là con đường nội thành giờ cao điểm, tính luôn những khi nổ máy bật điều hòa chờ bà cả và F1) cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu bình quân vào khoảng 13.5 lít/100km (đồng hồ báo 12.5L)

ưu điểm: động cơ nhiên liệu tương đối êm, mạnh mẽ và ăn uống vừa phải, sang số mượt mà.

Điểm trừ: chức năng ECO có vẻ không đem đến hiệu quả gì rõ rệt

đề xuất: giả dụ có lẫy chuyển số trên vô-lăng (miễn phí) nữa thì quá phải chăng.

4. Khuông gầm, hệ thống giảm xóc và cảm giác lái: 8.5/10
Sorento 2014 sở hữu hệ thống giảm xóc và cách âm thấp hơn tất cả so với những gì người ta đã biết về thế hệ trước đó và những chiếc xe anh em của nó. Thực tại dùng trên đường cao tốc, trục đường làng, ổ gà, sóng trâu, gờ giảm tốc, leo vỉa hè v.v… đều ấn tượng. Sorento là một loại xe crossover với những đặc điểm:
+ Êm ái như sedan trong điều kiện vận hành thường ngày
+ to, cao, đen, hôi... À không, nặng hơn (và ăn xăng đa dạng hơn) sedan
+ Gầm cao, chân dài hơn sedan nên đi các con phố xấu, ngập nước, leo vỉa hè… yên tâm hơn sedan
+ chẳng thể off-road như SUV
Hệ thống lái trợ lực dầu tương đối nhẹ so mang trông chờ. Phản hồi từ mặt trục đường lên vô-lăng là khá thấp, ngoài ra cảm giác lái không sở hữu gì đặc biệt. Các vỏ theo xe (Goodyear Eagle F1) có chất lượng tốt, bám con đường, ít ồn. Chịu thương chịu khó rà soát lốp xe thường xuyên, duy trì áp suất tương đối khoảng 2.3kg/cm2 và giữ lốp luôn sạch (không bị dính đá dăm, đinh ốc v.v…) sẽ giúp xe luôn vận hành êm ái và an toàn.

ưu thế: vận hành êm ái ổn định trong phần nhiều những điều kiện các con phố sá ở VN. Dù chở đủ chuyên chở (7 người to, hoặc 5 người to + hành lý) vẫn không bị quá ‘sệ’. Mặc dù xe to nhưng quãng đánh lái rộng nên xoay xở trong đô thị cũng nhẹ nhàng.

Điểm trừ: khi vào cua ở tốc độ khá cao tý vẫn với cảm giác hơi rập ràng (không đáng ngại, chỉ là không được chắc như sedan với VSC hoặc ESP)

yêu cầu: nếu như mang thêm bản AWD (giá hợp lý) thì em sẽ chọn option này (hao nhiên liệu hơn chút vẫn bằng lòng được).

5. Những tính năng an toàn: 9/10
Sorento có hơi nhiều tính năng an toàn chủ động và bị động: 4 thắng đĩa ABS, ESP, 8 túi khí (đếm thấy 8, catalog kể có 6), cảm biến khoảng phương pháp và camera lùi, khóa cửa tự động… So mang đời trước thì mẫu 2014 cắt bớt tính năng tương trợ đổ đèo (không đích thực cần thiết). Không biết (và cũng không thấy thông tin) là Sorento 2014 mang tính năng hỗ trợ xuất phát ngang dốc hay ko, nhưng thực tại thì ở số D + bỏ chân phanh, xe chưa bị tụt dốc bao giờ (kể cả những dốc tương đối cao ra vào bãi đỗ xe các tòa nhà).
Thân xe & tổng thể tương đối cứng cáp, chạy ở tốc độ 120km/h vẫn rất ổn định và với cảm giác cứng cáp. Sử dụng sắp một năm liên tục không có vấn đề lớn đáng kêu ca can dự tới chất lượng xe.

thế mạnh: chức năng ga tự động (cruise control) khiến việc rất đơn thuần và hiệu quả; mang âm cảnh báo giả dụ chạy xe quên nhả phanh dừng (‘phanh tay’), các cảm biến khoảng cách thức trước + sau và camera lùi khiến cho việc rất chuẩn xác.

Điểm trừ: cruise control không với chức năng ngừng tốc độ tối đa.

bắt buộc: Lắp camera hành trình cho an tâm hơn. Giả dụ được tặng thêm cảm biến áp suất lốp nữa thì tuyệt :)

6. Dịch vụ của nhà cung cấp: 8/10
Trường Hải sản xuất dịch vụ tương đối rẻ, không tính việc giá tiền xe biến động khá nhiều (các chưng đã tậu xe đều biết nhưng nhiều lúc chỉ biết khi quá trễ!). Giá cả bảo dưỡng và thay thế những chi tiết ‘tiêu hao’ (nhớt máy, lọc gió, lọc nhớt, lưỡi gạt nước v.v…) tương đối mềm. Chăm nom khách hàng không ở mức VIP nhưng tận tâm và với phận sự. Tổng thể là bằng lòng.

ưu thế: Chất lượng khá phải chăng kèm giá cả hợp lý

Điểm trừ: thời kì dùng cho chưa tối ưu (nên hứa trước để được ưu tiên)

buộc phải: Nên thêm nhà cung cấp ‘độ xe’ hoặc mở mang bảo hành cho ‘xe độ’. Hiện giờ các gì ngoài danh tiêu chí chuẩn của hãng sẽ điềm nhiên rơi vào diện miễn bảo hành. Muốn nâng cấp đèn đóm, âm thanh, hay đơn thuần là chỉnh mạch điện mẫu đèn led để chạy ban ngày mà cũng ngại!

https://www.choxehoi.info/

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét